В 2017 году система «Платон» (оплата большегрузами за проезд по федеральным магистралям) перейдет с тестового режима на плановый. Тарифы 2,61 и 3,06 рублей за 1 км соответственно с февраля и июня помогут не только собрать средства на восстановление дорожной инфраструктуры, но и навести порядок на рынке автогрузоперевозок.

По словам транспортного эксперта Бориса Рыбака, на сегодня в системе оформлено около 780 тысяч машин. Все они адаптировались к новым условиям, оптимизировали логистику. Никакого роста цен, вопреки заявлениям противников «Платона», так и не произошло.

- Тем не менее, на дорогах сегодня остается 250–300 тыс. не зарегистрированных в системе российских грузовиков, которые преимущественно принадлежат физическим лицам. Сколько они выполняют перевозок, сколько получают за работу - не знает никто. Но одно известно точно - они не платят никаких налогов, не признают никаких профессиональных стандартов и ни перед кем не отчитываются, - отметил Борис Рыбак.

Именно «Платон» призван узаконить рынок, сделать его прозрачным для всех участников и вывести из теневого сектора полулегальных перевозчиков. По некоторым данным, ежегодно автомобильные грузопотоки приносят до 6 трлн выручки. Но это лишь оценочный учет, т.к. в отличие от железных дорог, речного и авиатранспорта, в автомобильной сфере пока много остается не ясным и неподсчитанным. Об этом сообщили «Известия».

«Платон» внедряется по аналогии с зарубежными системами оплаты. Но в российских условиях он также призван защитить интересы малого и среднего бизнеса, занимающегося легальными перевозками.